中国哪里最适合速降？
看了很多答案，都是理论，我来说说实际吧。 中国适合速降的地点并不多，主要原因是地形条件，其次才是人文因素。 首先需要说说什么是速降。
根据国际山地车联盟(UCI)的定义，运动的山地车越野竞赛项目分为速降（Down Hill）、自由式(Free Style)和山地车赛(Mountain Bike Racing） ；其中，“Down Hill"又称为“下坡赛车”或“速降赛”。
比赛过程中，选手骑行的速度约每小时60公里，路面崎岖不平，出现约30度左右的坡，还有长达400米的连续下坡路段，以及U形弯、S形弯等复杂的路况。 对于参赛车辆要求很高——车辆必须具有出色的通过性能和安全性。
1.首先要具备较好的通过性。 因为是竞赛用车辆，因此就需要具备一定的通过性。在比赛中可能会遇到湿滑、泥泞、碎石、坑洼等各种情况，如果车辆能通过，那就成功了一半。对于通过性的考察主要是看车辆的底盘高度和离地间隙，当然，其他方面如轮胎、轮毂等也需要考虑。一般来说，购买山地车的消费者都有一个共识，就是越贵的车子其通过性越好。这确实是个事实，但具体好多少呢？我们以XTC800和XTC S5 PRO两款车型为例进行说明。
XTC800： 车头较低，且前后花鼓都有盖板保护，通过性好。 XTC S5 PRO： 车头更高一些，但是前叉采用可调节式，并且有前叉底托和前后避震器，因此通过性也还不错。 两车售价相近，但XTC S5 PRO明显比XTC800车身更矮，那么对于通过性来说，XTC800其实要更好些。不过，XTC800后侧踏板较高，腿部空间有限，而XTC S5 Pro则没有这个问题。 2.车辆安全也很重要。 在测试车辆时，我们进行了各种极端情况的模拟，来检验车辆在突发情况下的应变能力——这也是赛事对车辆的要求之一。
一般我们从车辆的安全性来看，可以从以下几个维度进行判定：
1)整车强度----主要是车架的强度如何。
2)零部件强度----例如把立管、前叉是否经过加强？
3)刹车系统强度----尤其是碟刹盘片之间的摩擦片的面积大小，这是影响制动安全的重要因素。
4)车轮结构强度----主要是查看辐条是否经过加粗处理，因为辐条直接影响到车轮的强度。
5)其他因素----比如是否有配备前挡泥板等等，都会影响行车安全，所以也需要留意。