冠军在韩国为什么便宜？
自从11月12日韩国现代汽车旗下高端品牌捷恩斯（Genesis）在华推出后，坊间就一直热切关注。虽然正式上市还要等一段时间，但是已经可以预见到，其竞争对手剑指奥迪A6L、宝马5系和奔驰E级，而其售价自然也会向上述三款畅销豪华车型的售价看齐。也就是说，一旦正式上市，其价格很可能在30万元左右——这个价格已经相当贴近合资品牌的售价区间。
对于国内消费者而言，现代汽车或许并不陌生。毕竟作为主流合资汽车制造商之一，其在国内的市场占有率曾经高达10%，属于不折不扣的国民品牌。然而，最近几年现代汽车品牌逐渐淡出国内主流视野，市场份额逐步被国产品牌和国际豪华品牌所吸纳。
在销量表现上，现代汽车也逊色于其他汽车品牌。2016年现代汽车在国内的销量仅有9.1万辆，同比2015年下滑14.1%，未能闯过百万辆的门槛。相比之下，同属于韩系品牌的起亚汽车2016年在华销量达到了47.6万辆，同比微增0.2%。
豪华品牌与主流合资品牌的价格距离正在逐渐缩短。以奥迪A4L为例，其厂商指导价33.58万元-41.58万元。但如果算上大幅度的终端优惠，甚至裸车价格已经跌破30万元。
宝马5系也是大幅度的终端优惠。在终端市场的优惠幅度已经超过10万元，使得其裸车价格跌破30万元。这样的优惠幅度甚至比不少自主品牌的定价还要大。
捷恩斯总裁金永洙此前透露：“现代汽车在中国提供至少10%的附加价值，以鼓励国产。同时，将建立完整的销售网络，从2017年第二季度开始，不仅将在国内20多个城市拥有250家经销商，还将进口汽车到中国市场。”
也就是说，捷恩斯品牌汽车将在2017年第二季度实现进口韩国版车型在国内市场销售。从产品策略来看，捷恩斯品牌在国内将主攻高端市场，首发车型将瞄准中大型车，以挑战奥迪A6L、宝马5系和奔驰E级等豪华品牌主力车型。而从产品布局上看，捷恩斯品牌将提供轿车和SUV等多个车款。
而从市场表现来看，中大型轿车奥迪A6L去年全年累计销量137333辆。这也意味着捷恩斯品牌，若要以中大型轿车作为进军国内豪华车市场的切入点的话，其在产品定价上，需要至少在30万元至40万元左右才有机会与对手抗衡。
可以认为，捷恩斯进军国内豪华车市场，虽然采用了不同寻常的进口韩国本土版的方式，但本质上其实与起亚和现代在国内所推行的高端品牌“捷恩斯”战略并无不同。