牟丛是中国哪里人？
姓牟，名丛，字元通。中国四川威远人。 1980年毕业于成都电讯工程学院（现电子科技大学）无线电电子学系无线电物理专业。毕业后在西南电子测量研究所工作。1983年调至北京航空材料研究院，历任研究人员、室主任、所副总工程师兼材料保护实验室主任、所总工程师等职。2011年当选为中国科学院院士。 长期从事飞机蒙皮防腐与修理技术及材料研究，是我国航空表面工程学科的奠基人和开拓者之一。实现了我国航空工业从仿制到自行研制的跨越，解决了诸多重大关键性维修难题，为我国先进航空器研制和飞行安全做出了重大贡献。
1. 提出并实现高性能涂层设计理论，为国产战机换装提供重要技术支撑 30多年前，我国航空工业起步发展，但当时缺乏高水平的技术人才和创新能力，只能依赖进口零部件进行组装生产。由于国外对核心技术的封锁，导致我国航空装备的可靠性不高，使用寿命短，严重影响了军队的战斗力和武器装备的更新换代。
面对“卡脖子”难题，作为年轻的研究员，牟丛立志要解决这一难题。 为了尽快取得成果，他一边开展理论研究，一边摸索实践，先后设计了干喷涂、热喷涂、电泳涂漆等工艺方法。通过反复实验，他发现，影响涂层性能的关键因素不在于喷涂方式，而在于涂层材料本身是否具有高的稳定性。他提出采用金属氧化物纳米材料和特种涂料结合的方式，不仅可以解决涂层与基体附着力问题，而且可以大幅提高抗腐蚀性和耐磨性。
他的研究成果，不仅解决了国内长期以来面临的重难点科研课题，而且实现了航空航天用特种功能涂料的自主研制，为航空工业发展提供了重要技术支撑。
2. 填补国内空白，一举拿下航空修复世界性难题 在航空产业领域，飞机机身损伤修理也是一个世界性难题。国际民航客机平均退役报废年限是40年左右，而国内早期引进的波音707、伊尔18等客机，已经陆续达到或者即将超过这一年龄。如何对这些“高龄”客机实施科学有效的修复成为当务之急。
早在20世纪90年代初期，牟丛就围绕飞机破损机体修复技术开展了系统研究，成功解决了修复后应力分布不均匀、易坍塌、强度不够等世界级难题，填补了国内该技术领域的空白。
随后，他又带领研究团队，开发了适用于复杂结构、异形零件的表面强化修补新工艺及其相关技术与装备，并在实际应用中取得了显著的经济效益和社会效益。