中国哪年有山地自行车？
看到有人回答说中国90年代就有山地车了，其实这说法是错的（至少是不全面的），准确的说法是，我国确实从90年代中期开始生产自行车中的山地车款型，但当时山地车并不是主流车型，或者说没有形成气候，原因也不复杂——没钱赚！ 先放两张图 这是九十年代期国产山地车的样子——和现在简直天差地别对吧，造型上非常接近现在的平把公路车，只不过用钢圈和钢丝辐条代替了现在的铝合金轮毂和钢丝束带；配置方面，因为制造工艺的关系，后花鼓只能使用单根气缸，所以这款车是“带变速”的，前后拨链器+小飞，不能完全锁死前叉，也没有脚踏位置。
再放一张照片 这个车子比上面那个更新一些，主要区别是使用了碟刹（前后夹器），取消了前面那款的车把竖杆（也就是没有了横杠，成为真正意义上的“山地车”了），不过仍然是链条传动、非折叠脚踏的。 这个样子的山地车，一直到了21世纪初期都还大量存在，尤其是二八大杠的山地版（后边我会专门介绍这款异类）。这个时期，国内已经有很多卖山地车的车行，诸如捷安特、美利达之类，但是它们销售的山地车都是进口货（台湾或者欧洲货），国产车基本上被当地的自行车厂所垄断，而且款式都比较老旧。
为什么说没赚钱呢？看看这些车的价格就知道了（仅供参考）： 没错，这个价格在当时买辆轿车都能买到标致的307了（可能还不止一辆），而买辆摩托车可以买到本田的CB400了（同样是跑车，这里只是做个对比，并非说本田这辆便宜），但这个价钱，在当时的自行车圈子里，已经是可以购买一部性能不错的折叠踏板车了（比如富士的SPD系列）。当然，这些钱如果买玩具车，能买的玩具车已经是相当精致的了。
为啥山地车不赚钱呢，原因很简单，制造技术难度高、原材料成本够、人力成本贵，导致最后生产成本下不来，只有靠降价和销售利润率来维持运营了。不过虽然不赚钱，但这些国产自行车的到来还是让骑友们有了选择，毕竟在此之前，我们只能买进口的山地车和高端品牌的公路车（如FCR3100，那时候号称最贵的国产车）。