昨天看了下他的成绩，很惊讶，这么多年了，他依然可以保持如此高速的圈速。 马奎兹是92年的摩托车世锦赛冠军 这是当年的比赛视频（第一场比赛） 这是今年的雅马哈测试车的视频 第一视角感受下马奎兹的速度
当年在MOTO GP上是和杜卡迪一个级别的车手 和舒马赫，贝肯并称为F1三大天才 他是第一个在MOTO GP用上防摔杆的车手 在94年曾经摔成脑震荡，但三个月后重新回归赛场 拿下当年的两个分站赛冠军 这是他在95年的比赛录像 最后一场比赛夺冠后，因为当时规则限制，为了下赛季保留实力，最后冲线时不顾伤势选择了退赛。 马奎兹的骑行动态非常华丽，像一辆速度与激情的结合体。 虽然技术动作已经落后时代，但依然值得每个摩托赛车手去回味和学习。
向纯林优质答主马奎斯的跑法是F1中独树一帜的，他采用的是坐姿（leaning into the seat）：双手放在方向盘上，手肘向两边打开，上身几乎平躺在座椅上，双腿分开。马奎斯的头部几乎达到了赛车肩部的位置（F1赛车肩部有隆起，以保护车手）。采用坐姿的优点是：双手手肘抵住驾驶舱左右两壁，身体可以完全压在座椅上，这样可以更好的传递来自脚部的油门刹车的控制量，车手也能感觉到轮胎的运行状态。而平躺在座椅上的身体，大部分在驾驶舱的中下部，在转向时座椅靠背和驾驶地板可以提供极大的支撑作用，有利于全油门高速过弯。
马奎斯跑得很快，在F1的围场，这是无人能够质疑的话题。即便塞纳也无法从这个方面否定他。马奎斯的过弯速度是超凡脱俗的，他不会采用其他车手那种抬油门的方式来帮助转向，他只管让油门踏板维持尽可能多的开度，然后用方向舵尽可能的控制住车身的动态。他甚至可以在全油门全顶到方向盘的同时，控制着车身的滑动角度，使赛车几乎贴着弯心的白线以近乎不可置信的速度滑过弯心。这也是他驾驭法拉利战车的法宝：只有保持高效率的过弯速度，才能保证直线高速度的利用，因为法拉利的高速直线性能是极为强劲的！
