1、日本超级跑车竞速大会（JSPC），这个不用多说了吧，类似于我们的超级跑车大奖赛；
2、全日本汽车大奖赛（All-Japan Grand Prix），分为 4 节，每节 45 分钟；
3、横滨电音节（Yokohama Night of Fire），在一年中的任何一天举行不限定日期和时间，只要当地天气预报显示有合适的高温天气就可以进行。从字面上理解就是夜晚的火焰节；
4、富士急加速大赛（Fuji Speedway Quick Race），每年举办一次，以单场计时赛方式决出胜负，最快完成比赛的选手将获得“富士急加速大赛冠军”称号。场地就在著名的富士高速赛道上，因此又被称为“富士高快速度大赛”或者“富士极速杯”。 最近很火的新干线大奖赛（新幹線ゴールドカップ)，比赛在新干线上进行，时速可以超过 500km/h. 由于是在封闭的铁路隧道里驾驶，风阻和声音产生的噪音都被极大压缩了，因此可以尽情地踩油门，释放性能车的魅力！
咸柏磊优质答主在日本，汽车运动深受民众喜爱，最著名的就是被称为“巅峰三部曲”的SUPER GT(日本GT)、全日本飘移锦标赛(D1)以及日本勒芒挑战赛。
SUPER GT于1994年开始举办，参赛对象为符合日本GT500和GT300规定规则的赛车。每年有6个分站的比赛，每站2、3场比赛。它将欧美流行的场地赛车和日本盛行的飘移模式结合在一起，堪称汽车运动的集大成者，是日本汽车运动的象征。GT赛车的最大输出功率在500马力以上，最高速度达到330公里/小时以上，GT300组别则比GT500组别的汽车轴距更长，排量更小。
世界最高级别的漂移大赛——全日本漂移锦标赛(D1)从1997年开始发展，2006年成为国际性的比赛。如今，D1已成为与F1、NASCAR同一级别的品牌赛事。
日产GT-R NISMO
全日本飘移锦标赛为全年7站，每站比赛分预赛和决赛，预赛两回合，比赛形式为单走赛，裁判主要根据选手的走线、速度、力度和技术等要素打分，预赛总分前8名进入当晚进行的决赛。决赛采用双走对抗淘汰赛制度，每轮两场对决，8强进4强(一轮)，然后再进行半决赛和决赛。双走赛采用的是交叉单走线路，最终获胜的车手即成为本场比赛的冠军。
日本勒芒挑战赛创办于1997年，是世界上最优秀耐力赛事之一。为了支持勒芒24小时耐力赛，由日本厂商(如丰田、斯巴鲁、日产汽车)派出日本国内的优秀车队在国内举办的对抗系列赛事。该项赛事每年4站，分别是富士、铃鹿、筑波和盛冈，且全部使用勒芒原型赛车。
